I. Erikoisperävaunuista tulee tärkein viennin kasvun veturi, ja segmentoitujen skenaarioiden kysyntä kasvaa
Vientimallirakenteen näkökulmasta yleiskäyttöiset{0}}lava- ja panosperävaunut jatkavat edelleen tasaista kasvua, mutta erikoisperävaunujen räjähdysmäisestä kasvusta on tullut suurin kohokohta. Niiden joukossa koneenrakennuskoneiden kuljetuksiin soveltuvien matalasänkyjen -perävaunujen vientimäärä kasvoi 25 %-vuoden -vuotiaasta verrattuna, pääasiassa Kaakkois-Aasiaan, Lähi-itään ja muille alueille, joilla infrastruktuurin kysyntä on vahvaa. Tuoreelintarvikkeiden ja lääkkeiden kuljetuksiin tarkoitettujen kylmä- ja eristettyjen perävaunujen viennin kasvu oli 32 %, ja tilaukset kasvoivat merkittävästi Euroopan ja Etelä-Amerikan markkinoilta; säiliö-tyyppiset perävaunut kemikaalien ja energian kuljetuksiin, jotka perustuvat räätälöityyn säiliösuunnitteluun, ovat valloittaneet yli 30 % Keski-Aasian markkinaosuudesta.
"Aiemmin useimmat asiakkaat kysyivät vain yleisperävaunujen hintoja, mutta nyt 80 % tiedusteluista vaatii selkeästi räätälöityjä tarpeita, kuten "Euroopan kylmäketjustandardien noudattaminen" ja "sopeutuminen 120 -tonniseen kaivinkonekuljetukseen", sanoi tuontiperävaunutehtaan-vientitehtaan ulkomaisen liiketoiminnan johtaja. Erikoisperävaunujen keskimääräinen voittomarginaali on 15–20 % korkeampi kuin yleiskäyttöisten mallien, ja asiakkaiden takaisinostoprosentit ovat korkeammat, mikä tekee siitä yrityksille keskeisen layout-suunnan.
II. "Belt and Road" -maista tulee ydinmarkkinoita, paikallista palvelua päivitetään
Tiedot osoittavat, että vuoden ensimmäisellä puoliskolla perävaunujen vienti Kiinasta "Belt and Road" -maihin oli 58 % kokonaismäärästä, ja Vietnam, Indonesia ja Kazakstan sijoittuivat kolmen suurimman vientimaan joukossa. Itse tuotteiden lisäksi paikallisista vaatimustenmukaisuuspalveluista ja-myynnin jälkeisestä tuesta on tullut yritysten kilpailun avain.
Sopeutuakseen eri markkinoiden tarpeisiin johtavat yritykset ovat muodostaneet integroidun ratkaisun "sertifiointi + räätälöinti + palvelu": Euroopan markkinoille he ovat suorittaneet CE- ja EBS-järjestelmän sertifioinnit etukäteen; Australian markkinoilla ne on varustettu ADR-standardien mukaisilla VIN-koodin jäljitysjärjestelmillä; Kaakkois-Aasian kuumaa ja kosteaa ilmastoa varten he ovat optimoineet perävaunujen runkojen -korroosionestoprosessin ja pidentäneet käyttöiän yli 8 vuoteen. Samaan aikaan monet yritykset ovat perustaneet-jälkivaraosakeskuksia Thaimaahan, Malesiaan ja muihin maihin, jotka toteuttavat "48-tunnin reagointia ja 72 tunnin huoltoa paikan päällä" ratkaistakseen ulkomaisten asiakkaiden huolet.
III. Teknologinen päivitys parantaa kilpailukykyä, ja kevyitä ja älykkäitä trendejä tulee esiin
Viennin kasvun takana on Kiinan perävaunuteollisuuden teknologinen uudistuminen. Tällä hetkellä yli 80 % alan yrityksistä on ottanut käyttöön Q345B-lujan teräksen runkojen valmistukseen, ja joissakin yrityksissä on saavutettu 30 %:n painonpudotus perävaunua kohti käyttämällä alumiiniseosmateriaaleja, mikä ei ainoastaan vähennä kuljetuspolttoaineen kulutusta, vaan auttaa asiakkaita lisäämään rahtikapasiteettia.
Älykkäät kokoonpanot ovat myös nopeuttamassa niiden suosiota. Eurooppaan viedyistä perävaunuista yli 90 % on varustettu rengaspaineen valvontajärjestelmillä (TPMS) ja 60 % on varustettu etädiagnoositoiminnoilla, jotka voivat lähettää reaaliaikaisia-tietoja, kuten ajoneuvon ajotilaa ja jarrujärjestelmän paineita, auttaakseen asiakkaita välttämään mahdolliset vikariskit etukäteen. "Aiemmin asiakkaat ostivat "kuljetustyökalun", mutta nyt he ostavat "tehokkaan kuljetusratkaisun", alan asiantuntijat huomauttivat. Teknologinen päivitys on merkittävästi parantanut kiinalaisten perävaunujen neuvotteluvoimaa kansainvälisillä markkinoilla, ja joidenkin huippuluokan erikoismallien hinnat ovat lähestyneet vastaavien eurooppalaisten tuotteiden tasoa.
Maailmanlaajuisen logistiikan kysynnän elpyessä ja "Belt and Road" -aloitteen syvenemisen myötä teollisuus odottaa Kiinan perävaunuviennin jatkavan yli 15 %:n kasvua vuoden toisella puoliskolla. Erikoismallit, paikalliset palvelut ja teknologiset innovaatiot ovat jatkossakin "kolme pilaria", jotka ohjaavat alan korkealaatuista-kehitystä.
