Ensinnäkin puoliperävaunuihin on hankittu neljä pääosaa, vetotappeja, akseleita, renkaita ja tukijalkoja.
Ensinnäkin vetotappi on jaettu kahteen tyyppiin: hitsattu tyyppi ja koottu tyyppi asennuslomakkeen mukaan. Kuten nimestä voi päätellä, yksi seuraa suoraan rungossa ja liitetään hitsaustekniikalla, kun taas koottu tyyppi ostetaan ja asennetaan myöhemmin. Koon mukaan 50# ja 90# on kaksi, ja auton omistajat voivat konfiguroida ne omien tarpeidensa mukaan.
Toiseksi puoliperävaunun ulkonäöstä voimme nähdä erittäin tärkeän osan - akselin vetoisuuden mukaan 10 tonnia, 12 tonnia, 13 tonnia, 15 tonnia, 16 tonnia jne., jos se jaetaan leveydellä akselista, se voidaan jakaa tavalliseen akseliin ja levennettyyn akseliin. Koska puoliperävaunua voidaan muunnella todellisen tilanteen mukaan, suuren tavaran kuljettamisen yhteydessä voidaan akseli vaihtaa, jolloin ajoneuvo pystyy kantamaan suuremman kapasiteetin.
Kolmas on renkaat, autoja tuntevat ystävät tietävät renkaiden tärkeyden autolle, hyvä auto ilman sekä kulutusta että lämpöä kestäviä renkaita, sitten ei tiedetä pääseekö maaliin. Sama pätee puoliperävaunuihin, renkaat voidaan jakaa lankarenkaisiin, nylonrenkaisiin, tyhjiörenkaisiin ja muihin tyyppeihin eri muotojen mukaan, ja koko on jaettu 8.25-sarjaan, 9.{6}}-sarjaan jne.
Neljäs on tukijalka, jolla voi olla avainrooli työssä tärkeänä työkaluna voiman keskittyneellä hajautusalueella. Sen toimintamuoto voidaan myös jakaa kahteen tyyppiin, kytkentätyyppiin ja yksitoimiseen, prosessi on erilainen, mutta tulos on sama, molemmat voivat varmistaa sen turvallisuuden ja vakauden.
